大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于动力电池判断方法的问题，于是小编就整理了2个相关介绍动力电池判断方法的解答，让我们一起看看吧。
电动车的启动电瓶和动力电瓶是如何辨别的？
乘用型电动车电池体积都很小，而小体积的启动型电池也非常少见，只有摩托车采用。因此分辨非常简单。常见的两轮电动车、三轮电动车，都采用小体积胶体免维护电瓶多一些。这类电池外观与启动型电瓶明显不一样，型号标注也不一样。例如电动车专用的动力电瓶，绿颜色的多一些，电池顶端接线柱要么是螺丝的，要么是焊片的。电动车电池如下图所示:
而且电池型号标注也不一样，上图中的电池型号标注为:6DZM—20，含义:6代表六个单体电池组成，电池电压为12V，D代表电动、Z代表助力、M代表免维护。而同体积的启动型电池如下图所示:
最明显的特征就是接线柱。启动型电瓶工作电流比较大，因此接线柱体积也比较大，螺丝孔径6mm，用螺栓来固定引线。其中6代表12V，M代表摩托车专用，A代表干涸式蓄电池。
而电动汽车(老年代步车)、与载重三轮车使用的电瓶容量较大，除了像上面说的电动车专用电瓶，动力电瓶之外，还有一种动力电瓶与启动电瓶高度接近。因为结构的原因，平时也被称为“水电池”。这类电池更耐用，可以深放电，如果维护得当其寿命更长一些。
这类电瓶外观与汽车用的启动型电瓶高度相似。但是仔细看还是有不同之处的。例如这种电池长高比例与汽车电瓶是不一样的。这种电池更高一些，同样长度、宽度的两块电瓶，动力电瓶明显比启动电瓶高。其次这类电池都不是免维护的，电瓶顶端带有防尘盖子，可以打开。打开后可以看到排气盖，六个圆盖也是可以拆下来的，拆下来后看到电池内铅板与启动型电瓶完全不一样。动力电池铅板更厚，片数少。而且铅板离检查口非常近。这是因为铅板内部是中空的孔，也叫作“管式电瓶”。这类电瓶注重的是放电时间，而不是启动电瓶的瞬间放电电流。
从重量也可以判断两种电瓶。动力电瓶更沉一些，同尺寸的电瓶(100型），动力电池重量在70斤以上。而启动电瓶在50斤左右，重量差异很大。电瓶桩样子也不一样，动力电池电瓶桩材质较软，启动电池多数为圆柱桩头，硬度稍高。其次就是型号不同，动力电瓶型号多数为6DG，或者6EV。启动型电池型号为6QW。
怎么判定锂离子电池是否过充或者过放？
判定锂离子电池是否过充或者过放最简单的方法是用万用表测试电池的电压 。
非磷酸铁铝电池判别如下：
实测电压≥4.2-4.3V 说明电池过充电；实测电压≤2.5-2.3V 说明电池过放电。
锂离子电池过充时，电池内部产气，高比表面积的锂在负极表面析出，比较容易出现喷火事故；锂离子电池过放时，电池内部也会产生大量气体，造成安全隐患，不过危险性较过充小些。
目前市场上零售的锂离子电池，一般都是小厂生产，或某某贸易公司贴牌制造的，安全性一般不会有太大问题，但使用寿命上靠不住。
扩展资料：
成品锂离子电池内置保护板，只要功能正常，是不会过充过放的，因为内部的PCM会保护。只有cell及没带保护装置的电芯才会被过充。如果不解刨电芯，只能测量电芯电压，静态电压高于4.25V即为过充，低于2.30V即为过放。解剖电芯观察负极片表面，看是否有锂析出/或者有铜析出来判断。
如果过充，在电池电量已满的情况下继续充电会导致正极材料结构变化，造成容量损失，而其分解放氧与电解液会发生剧烈的化学反应，最坏的结果自然就是发生爆炸。
而过放可能会给电池带来灾难性的后果，特别是大电流过放，或反复过放对电池影响更大。一般而言，过放电会使电池内压升高，正负极活性物质可逆性受到破坏，即使充电也只能部分恢复，容量也会有明显衰减。
到此，以上就是小编对于动力电池判断方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于动力电池判断方法的2点解答对大家有用。