大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于锂电池拉升首发燃气的问题，于是小编就整理了4个相关介绍锂电池拉升首发燃气的解答，让我们一起看看吧。
氢气可不可以代替天然气，直接在汽车上使用？只有燃料电池一个方案吗？
氢气不能替代天然气作为汽车燃料使用，目前的方案只有燃料电池一种，使用燃料电池的原因为：氢燃料电池汽车本质为电动汽车。
氢作为汽车燃料使用理论上是非常理想的，曾经也确实出现过一个品牌研发过使用氢直接作为能源的汽车，但最终也是不了了之。原因并不难理解，有两点制约了氢燃料燃烧驱动的可能性。
①·常温常压下氢气的密度只是CNG的1/8，众所周知一台汽车的续航里程用CNG只是用汽油的一半多一点，原因为钢瓶的储气量过小限制了燃料的体积；而氢的常压密度更小，需要让汽车有一定的续航里程只能让储气瓶变的更大，大瓶不仅减少了实用空间而且增加了整备质量，重量的增加和推重比不断抵消，结果则是续航提升需要的钢瓶会大的比较夸张。
②·氢氧燃烧的火焰温度非常夸张，如果对氢焊有过概念的话会感受到那种能够融化金属的高温，氢氧焰的理论火焰高温可以达到2830摄氏度。汽油的理论火焰温度是1200摄氏度，柴油火焰温度为1800摄氏度，以目前的内燃机材料还没有哪一种能够承受氢氧焰的超高温度。
没有特殊的材料制造内燃机，如果直接用汽柴油机换用氢燃料会被融化，而耐高温的材料都是非常昂贵的；使用氢气假设价格很低，但是制造一台发动机的成本足够普通内燃机汽车多家N年汽油。
所以直接用氢从汽车本身而言并不现实，其次对于用车成本而言也不实际。
CNG天然气一般80升的钢瓶才能行驶不足300公里，天然气1m³按照3元计算，一公斤CNG只是仅为4元多一些，能够行驶20公里左右；100公里按照5公斤CNG计算，成本仅为20元；而液态氢燃料一公斤的价格会超过60元，能驱动车辆行驶多少公里？所以使用氢燃料作为汽车能源使用是非常不合理的。
即使作为燃料电池汽车使用也很不理想，一公斤的氢在燃料电池堆中反应释放出的电还不足以驱动车辆行驶100公里，而制造氢即使用弃电电解水也需要消耗4倍以上发出的电量；很多人认为用弃电是节能环保制氢，但是弃电的比例在动力电池梯次利用的过程中已经逐渐缩减至不足5%，最终是不会有弃电用以制氢的。
而除电解水以外只有石油天然气以及煤炭才能制氢，这些常规能源直接当做燃料会有污染，难道制氢就没有排放了吗？
所以氢燃料电池增程式电动汽车并没有推广的价值，或者直接用氢做燃料也是没有的；退一步讲即使氢个成本非常低，但是燃料电池堆的制造需要用铂或者石墨烯，一个电池堆成本动辄3~4万，一台汽车用几个堆后再加上电动汽车的动力蓄电池，电机、电控以及材料成本，一台毫无性能的代步氢燃料汽车也会在30万以上，而同样的性能和品质的燃料车十万都不值，消费者有理由选择吗？难道就因为使用的燃料不同？
所以以氢为概念的汽车虽然名头很大但保有量极其低，即使在热衷氢能的日本，推广数年后也只是几千台而已。这种车的电池堆不能摆脱铂、制氢不能摆脱常规能源和找到低成本电能，其普及的价值是必须打问号的。
路过顺手答。暂时来说，氢燃料电池是将氢气用作汽车能源的最好方案。
氢燃料电池效率40%~60%，比热机高一个等级。除非热机规模大到一辆卡车拉不动的程度，例如火电厂里的超超临界机组。
热机做功的过程可以用卡诺循环来描述，受热力学定律限制。此处省略了一大堆理论，直接得出结论：效率就这么着了，爱用不用。
对于量产汽车发动机来说，凯美瑞的2.5L直列四缸发动机最大热效率41%，已经是标杆般的存在。
当然，氢燃料电池驱动的电动车，电机输出还有一层损耗。但与此同时，电动车相对简单的减速机构效率又要比内燃机的变速箱高。此消彼长，氢燃料电池+电机完胜氢气发动机。
前面有朋友说氢气直接燃烧温度太高，现有发动机材料受不了，确实如此。不过如果让空气过量，以此降低燃气温度，是否可行呢？
前面说汽车内燃机效率也就那样了，车企再研究十年能提升个1%就谢天谢地，除非发生材料革命，否则不能指望太多。
燃气电池锂电池还是用碱性电？
碱性电池,碱性电池是碳性电池电量的4-5倍,燃气灶是要经常点火的，所以为了减少更换次数你该知道选择了吧，安全上讲都一样的，都是一次性电池，技术上都已经很成熟稳定
燃气电池和锂电池是两种不同的电池类型，它们都是通过化学反应产生电力的装置。而碱性电池则是指以碱性溶液作为电解质的电池。所以燃气电池和锂电池均不属于碱性电池。燃气电池的电化学反应是氢气与氧气在反应堆中发生反应，产生电力，这种发电方式相对环保。而锂电池则是通过正极的锂离子在正负极间往返流动产生电力，是目前应用最广泛的电池类型之一。
一般来说，燃气电池和锂电池使用的是不同类型的电池。燃气电池是一种高效的能源转换设备，通常使用氢和氧作为燃料源，生成电能。而锂电池则是一种化学电池，通过化学反应来存储和释放电能。至于碱性电池，主要用于家庭和小型电子设备，具有低成本和长寿命的优点。因此，选择使用哪种电池，需要视具体的应用场景而定。
燃气表可以锂电充电电池吗？
答：能用。因为现在有1.5V带过放、过热保护电路的锂降压充电电池了。
其实早期也可以用3.2V带过放保护电路的铁锂充电电池配合占位筒用。
没有低电压保护电路的插卡燃气表甚至可以直接用1.2V镍氢电池(但说不好会不会过放缩短电池寿命)。
4块1.5伏充电锂电池能在煤气表上使用吗？
燃气表能不能使用锂电池主要是要看它用的是几伏的电，充电的锂电池单节的电压标准是3、7V，还有一种新型锂电是1.5V的，还有不能充电的锂电池是3V，咱们家里常用燃气表是装4节1.5V的5号电池，这样的话就可以直接选I.5V的充电锂电池，也可以使用两节3V不能充电的锂电池，但是这个就要会连接才行。
到此，以上就是小编对于锂电池拉升首发燃气的问题就介绍到这了，希望介绍关于锂电池拉升首发燃气的4点解答对大家有用。