大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蓄电池的难点在哪的问题，于是小编就整理了2个相关介绍蓄电池的难点在哪的解答，让我们一起看看吧。
蓄电池不存电怎么办？
用过的蓄电池不存电，大多是由于电解液不足，或内部格栅损坏等造成的。 若电瓶为严重硫化或失水造成的，且外观未破坏、鼓胀，无短路、断路迹象时，可以采取以下方法尝试给电池修复：
1、采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。
2、加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。
蓄电池用久了容量会下降吗？
非常感谢悟空邀请！在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
蓄电池的容量是会随着使用时间和次数的增多而下降的。
蓄电池在规定条件（包括放电强度、放电电流及放电终止电压）下放出的电量多少或放电时间长短称为蓄电池容量。按工业蓄电池标准,蓄电池实际容量下降到标称容量的80%以下视为报废。所以，平时电动设备的保养显得格外重要。
根据目前制造厂家对基站报废电池解剖情况来看，导致寿命终止的原因在于负极板的硫酸盐化，这是早期容量衰竭（PCL）的一种典型现象。
引起这种情况的原因：
一、可能有蓄电池长期处于完全放电或半放电状态。由于气温变化，如温度T高，极板上一部分硫酸铅溶入电解液，当温度降低时， 溶于电解液的硫酸铅会重新析出，产生再结晶，形成粗大的晶粒沉附在极板上。
二、蓄电池液面降低，使极板上缘外露与空气接触氧化，则氧化部分在机械行驶颠簸中与电解液接触也会产生粗晶粒硫酸铅，使极板上部硫化。
三、电解液的比重过大，放电电流过大且气温过高，使化学反应加剧，产生的硫酸铅很快沉积在极板上，也促使硫化。
在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
会的、在正常工作中，负极板上的PbSO4颗粒小，放电很容易恢复为绒状铅，但有的时候电池内部生成了难以还原的硫酸铅，称为硫酸盐化。引起负极盐化的原因很多，诸如放电后不能及时充电，电池长期搁置，引起严重的自放电，电解液浓度过高，长期充电不足，高温下长期放电，这种硫酸铅用常规方法很难还原，这样活性物质的减少势必影响到铅酸蓄电池的容量。正极板是影响该电池工作寿命的主要因素。充放电循环的容量，尤其是深循下的容量下降与正极板质量偏差密切相关。板栅的腐蚀速度取决于板栅合金的组成，但储存温度越高，腐蚀速度越快，放电深度越深，腐蚀越严重。这样的老化，电池便充不起电来了所以会下降！
蓄电池老化蓄电能力下降，有办法解决吗？
我的车型：本田 雅阁问题描述：蓄电池已经用了三年，感觉电力不足
最佳答案
能不能修要根据具体情况确定。 1、从经济上讲，电瓶修复所需开销与新买电瓶开销如果相差较大，且修复后仍有相当长的使用寿命，可以尝试修复。这条应该作为修复的前提。 2、极板腐烂（专业的说法是软化，不过腐烂形容更贴切。是指整个的极板变成散泥、金属板栅变成非金属的过程。活性物质脱落的形象理解也是软化）这是鼓包的主要原因。 3、修复的最高容量，由极板的完好程度来决定，极板如果已经腐烂45%，且未发生热失控，则修复最高容量是100%-45%=55%。 4、正极板腐烂一般是充电过程中形成（与充电器有关），负极板损伤，说明放电问题（如过度放电）。
蓄电池的容量是会随着使用时间和次数的增多而下降的。
蓄电池在规定条件（包括放电强度、放电电流及放电终止电压）下放出的电量多少或放电时间长短称为蓄电池容量。按工业蓄电池标准,蓄电池实际容量下降到标称容量的80%以下视为报废。所以，平时电动设备的保养显得格外重要。
根据目前制造厂家对基站报废电池解剖情况来看，导致寿命终止的原因在于负极板的硫酸盐化，这是早期容量衰竭（PCL）的一种典型现象。
引起这种情况的原因：
一、可能有蓄电池长期处于完全放电或半放电状态。由于气温变化，如温度T高，极板上一部分硫酸铅溶入电解液，当温度降低时， 溶于电解液的硫酸铅会重新析出，产生再结晶，形成粗大的晶粒沉附在极板上。
二、蓄电池液面降低，使极板上缘外露与空气接触氧化，则氧化部分在机械行驶颠簸中与电解液接触也会产生粗晶粒硫酸铅，使极板上部硫化。
三、电解液的比重过大，放电电流过大且气温过高，使化学反应加剧，产生的硫酸铅很快沉积在极板上，也促使硫化。
到此，以上就是小编对于蓄电池的难点在哪的问题就介绍到这了，希望介绍关于蓄电池的难点在哪的2点解答对大家有用。