大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于整组蓄电池更换原则的问题，于是小编就整理了3个相关介绍整组蓄电池更换原则的解答，让我们一起看看吧。
电动车四块电瓶可以互相调换位置吗，会不会有危险？
放心换吧，这样的更换不会产生安全问题。理由是，电动车4块电池，他们的单电压都是12伏，相等的。他们的电流也都是相等的。在4块电瓶相互的位置更换之后，并没有改变电压，也没有改变电流。这样的更换对安全没有隐患，可以放心的换。
电动车四块电瓶可以互相调换位置，不会有任何危险。 电动车采用四块电瓶，说明电动车使用的电压为48V的，这四块电瓶不管怎样换位置，只要还是串联方式连接，电压就是48V，没有任何问题与危险。 只有一点应注意，不要将电瓶液洒出来，它有较强腐蚀性。
不会有任何影响，也不会有任何的安全问题。
只要这4块电池，电压和容量完全一样，那怎么互换位置都是没任何问题的。
拓展---原理
1、虽然电动车的电池是串联的，但是用过一段时间按以后把电池的位置调换一下也能起到一定的作用。
2、电池坏的话，正极第一块坏的几率大一些，换一下位置的话，回稍好点。电动车的电池是串联电池，串联电池电流是一样的，当电池组充电时，外接电源正负极分别接电池组正负极BAT+和BAT-两端，充电电流流经电池组正极BAT+、电池组中单节锂电池1～N、放电控制开关器件、充电控制开关器件、电池组负极BAT-。
三轮的电瓶坏了两组，用都换新的吗？
因为不同的电池连接使用的串联方式（物理课本有学，串联和并联），所以电池组就像木桶理论一样，最弱的那节电池影响整个电池性能，我们行业里叫做单节落后，所以仅仅是更换两组电池的话，未换的两节电池影响整体性能。
也就是说，如果两节未还的电池性能还不错的话，可以仅仅换店坏掉的，如果是那两节电池性能也不行了的话，还不如整组更换。
电池性能，可以去售后检测一下，然后再来决定全换，还是仅仅换两组。
如果有两块坏了，必须换掉整组电池。因为新旧电池不能混用。换两块新电池短时间能用，但是新电池很快就会损坏。最终换整组电池，这样就浪费了财力物力。也可以在商家那找两只内阻接近的旧电池装上。
新旧电池为什么不能混用?主要是新旧电池容量会不一样，内阻也会不一样。新电池电压和内阻都接近，串联充电或者放电的时候一致性好，电动车行驶里程也有保证。而电池在使用的过程中，会慢慢的老化，内阻升高，容量下降。这时候和新电池串联以后，充电的时候旧电池由于内阻大，分的电压就会很高，造成过充电。而新电池由于内阻小，分的电压比较低，会造成充不满电的情况。这样一来整组电池都会提前报废。旧电池因为过充电会鼓包变形损坏，新电池因为充不满电造成过放电，也会提前损坏。放电的时候也是如此。
所以新旧电池不建议混用。
共有几足？五组？如果是的，就要看看怎么坏的？就是对剩下的3组电池做体检。如果各个电池内阻相差不大，和新电池内阻也相差不大，哪样完全可以只换2组。如果你没有专业的检测设备，可以先对电池都充好电。放在车辆上跑路。如果行驶的路程和好的正常的电池相当，就换2组。不用全换。电池组串联使用，如果行驶里程突然感觉变小，一定是其中一个电池有问题。这个问题电池在串联电路中故障（内阻变大电压降变大）缺陷被放大。曾经给自己的车4组电池，头一次换一个，第二次换了2个。最终算账，7个电池比8个电池全换多用两年！
做了十多年电池经营的我回答你的问题：
以我个人经验，根据你的电池使用的时间长短来决定。如果使用时间才一年左右，调两块容量高一点旧的未尝不可。如果超过两年，那就换新的吧？
下面给你支一招：
电池作为电动车的动力，几块电池要求均衡才行，容量不均衡了容易坏。所以坏了两块想换电池一定不能换两块新的。切记切记。多花了钱也起不来大作用，倒是浪费。
适当调两块容量高一点的可以继续使用一阵，用用就大半年过去了。如果要求过高，就整体换新。
给你来点干货：三轮车电池价格都很贵，为了让你少花钱，找信誉好的店更换，调换旧电池的时候与商家达成协议：使用一定时间(可以是一周)试试，如果感觉里程能满足就用，不满足，不理想就来换新电池，提前问好大体价格，一周内来换新电池要求商家把调换旧电池的钱折算成新电池的钱。这样商家和你都不吃亏。商家保留了一个潜力客户，你呢也剩了一些钱，两种选择可以兼顾。
你认为我说的有道理吗？欢迎评论指导。
货车电瓶坏了一个有必要换一组吗？
货车一般配置柴油发动机，蓄电池一般配备2只串联24v，如果其中一个坏掉了势必会影响另一个电瓶，所以换一个的话另一个旧电瓶会影响新电池的使用。最好是两只同时更换。
到此，以上就是小编对于整组蓄电池更换原则的问题就介绍到这了，希望介绍关于整组蓄电池更换原则的3点解答对大家有用。