大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于普通电池能做蓄电池吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍普通电池能做蓄电池吗的解答，让我们一起看看吧。
电瓶快不行了，把启停电瓶换成普通电瓶可以用吗？
可以换普通电瓶，但会影响使用寿命，如果正常行驶时，启停车型输出电流要远远大于非启停车型，电压调节也会不一样，如果普通电池长时间大电流高电压的充电会导致蓄电池温度过高，影响蓄电池的使用寿命。
所以，带启停系统的车辆若安装普通铅酸蓄电池代替的话将缩短蓄电池使用寿命，同时会给行车带来不确定性的安全隐患，后果不堪设想，就算启停不使用也要使用回原来指定型号的蓄电池。
理论上是可以换普通电瓶的，但实际操作起来也是苦难重重，对于一些采用分离式启停系统的低端车或许还容易一些，但对于那些采用集成式启停系统的车型（电机、启动机集成在一起）操作起来就比较困难了，因为牵扯的控制策略太多；即便采用的是分离式启停系统，具备操作性的也仅仅是那些偏低端的车型，而高端车型不容易绕开系统的监控！
启停专用蓄电池可以装在普通车上吗？
启停电瓶性能更好，可以代替普通电瓶，但是，普通电瓶不能代替启停电瓶。 相关知识： 现在启停系统用的有两种蓄电池一是EFB富液式启停电池，一般用于入门级启停系统中，寿命约为两到三年，价格九百元左右，它的优点是性价比高，比较耐高温，可以安放在发动机舱，如CX5，axela，阿特兹，本田xrv，本田缤智，本田CRV高配，丰田雷凌混动，丰田卡罗拉混动，丰田汉兰达等日本车，这些车型全部都是用汤浅的配套电瓶，因为国内的技术水平还不够成熟，质量不稳定且不能大批量生产。
另一种是AGM玻璃纤维式启停电池，它的内部没有电解液，是干荷式电池，它的优点是质量可靠，一般用四年左右，但不耐高温，一般至于后备箱安放，价格三四千元左右，它主要应用于德系和美系车中，自14年底起，奥迪，奔驰，宝马全系标配瓦尔塔AGM电池，新上市的车型中也逐渐普及启停AGM电池，如昂科威，威朗，等，同样AGM电池国内的技术也不成熟，只能进口。请注意!所有启停车都不能用普通免维护铅蓄电池，普通电池最多用半年就报废。
而且EFB与AGM电池也不能混用，因为AGM电池充电所需电流和电压与EFB电池完全差异。
电瓶车电瓶可以做太阳能电池吗？
现在很多地方把太阳能电池板安装在电动车上面基本普遍，只是不同的车适合不同的太阳能电池板，像两轮车与四轮车、房车基本都是安装进口sunpower柔性板，而三轮车可以用PT半柔性板与玻璃板，考虑到安全性，
家用轿车可以在原有的基础上加装一个蓄电池吗？
题主主要是担心电瓶充满后发电机还在发电，这样会导致发电机发的电被白白浪费掉。想加装一个电瓶把这些电也回收利用。如果是考虑到这个问题的话没必要加装电瓶。
汽车发电机上有一根线是直接连接到电瓶的。用来给发电机励磁线圈供电，同时检测电瓶电压，当我们把车钥匙拧到ON位置时这根线给励磁线圈供电，产生磁场，发动机启动带动发电机切割磁场发电，等发电机发出来电以后就自己给励磁线圈供电了，这根常电线就检测电瓶电压，因为电瓶电量低时电压也低，发电机给它充电，当电瓶快充满时电压升高，与发电机输出电压差减小，这时候发电机内部控制电路就会停止给励磁线圈供电，磁场消失。发电机相当于空转，不切割磁场也就没有太大的功率损耗了。
如果题主是想多备一块儿电瓶留作他用的话也可以，只管加就行了，但是尽量选择与原车电瓶同容量的，直接与原车电瓶并联，然后在正极之间接一个继电器，继电器由点火开关ON信号控制，这样在停车时候备用电瓶与主电瓶断开，不至于拖累主电瓶导致车辆无法启动，当你打着车以后继电器吸合，两个电瓶并联可以同时充电。
我就加装了一个在后备厢，接车载冰箱(压缩机的)，加一个隔离器，行车时充电，停车熄火后加装的这个电瓶继续给冰箱供电，因有隔离器，不会消耗主电瓶。同时，当主电瓶缺电不能启动车辆时，隔壁器有个开关，可与主电瓶并联通电40秒，可供启动发动机。很好用，很方便，用了多年了。
到此，以上就是小编对于普通电池能做蓄电池吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于普通电池能做蓄电池吗的4点解答对大家有用。