汽车蓄电池电压显示10（汽车蓄电池电压显示142V正常吗）_蓄电池

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这种情况应该是电瓶报废了，铅酸蓄电池的循环寿命大约为500次，在汽车上使用时寿命大约为三年，电瓶寿命将至时，表现为容量急剧下降，但满容电压一般不会下降。电瓶电压过高或过低，都会造成一定的影响。

谁知道，电瓶电压只有10点几伏是电瓶亏电了。如果你的电池已经使用超过两年，损坏的可能也很大。长时间不用过度放电或者电瓶损坏都会出现电压不足的。

V电瓶充完电只剩10V不是电瓶坏了就是测电压的表坏了（这个情况也遇到过好多次），因为即使放完电的电瓶空载电压也比10V高的。电瓶：电瓶，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。

V电瓶在满电状态下，一般电压在13V附近。如果充满电后电压也仅仅只有12V甚至不到12V就说明电瓶性能已经弱化，寿命不会太长的。

铅酸电池的终止电压为10。50V，高于此数值可造成电池容量不足，低于此数值可造成极板损伤，这种损伤是不可逆的。大多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形液体（温度补偿型）比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。

电瓶电压显示10V，应该是已经到了电瓶放电终止电压，可以给电瓶充电试试，如果电瓶还能充电到14V，说明电瓶问题不大，如果不能充电到14V，那就是该换电瓶了。

电瓶电压过高或过低，都会造成一定的影响。平时应多检查电瓶的使用情况，电瓶电压一旦低于8V时需要及时进行充电。如果电瓶电压过低，汽车会出现难以启动甚至无法启动的情况，如果电瓶电压过高则可能损坏电瓶。

普通的12V电瓶静止电压是6~13V。如果静止电压在这个范围内，但一接上负载，电压就跌到10V以下，就得换了。由铅酸电池的本质所决定的，也可以说是铅酸电池化学反应本身的性质决定的。

用电瓶检测设备检测，上面显示电瓶寿命。用万用表测，启动的瞬间电压大于5伏，说明电瓶是没有问题的。启动时的瞬间电压大于5伏，打着车后发电机发电电压在15伏左右，就是没有问题的。

1、如果可以充电，10伏的车辆蓄电池仍然有用。因为12伏电池5伏不能用，必须充电。充满电的电池是18伏，两天后的净值是115伏。简介：汽车电池，也叫蓄电池，是电池的一种。它的工作原理是将化学能转化为电能。

2、电瓶电压只有10v可能是电瓶出现损坏，通常情况下是过度放电造成。以下是原因和步骤的具体介绍：过度放电：电池放电时，贮存的电能逐步释放，电压缓慢下降。当电压降低到某一规定值时应停止放电，重新充电以恢复电池的贮能状态。

3、充电后电压只有10V-11V之间，依据我6年蓄电池经验来看，该电池是坏格电池，电压实际测试值是60V左右。蓄电池内部是由6格串联而成，每格1V标准电压，新电池电压一般在160V-190V之间。

4、降低带十伏左右或者充不进电，电压充电之后，只能维持到10V左右说明电池的性能下降比较厉害，不建议继续使用，因为随时可能导致车辆无法启动动等待救援的这种情况。希望我的回答能够对你有所帮助。

5、一般100圆左右的质量绝对可靠。近两年我冬季用车比较频繁，也都是长途较多，也没再特意给电瓶充电，目前看电瓶电压还在14V左右，我的车可以09年10月的，电瓶还是原车的。

6、这种情况一般是电瓶内部断格了，汽车电瓶六个单格电压2伏的铅酸电池组合而成，断格后就只有10V了，现代汽车电瓶一般都是一次性免维护的，没法修。

1、电瓶电压只有10v可能是电瓶出现损坏，通常情况下是过度放电造成。以下是原因和步骤的具体介绍：过度放电：电池放电时，贮存的电能逐步释放，电压缓慢下降。当电压降低到某一规定值时应停止放电，重新充电以恢复电池的贮能状态。

2、原因：12V的电瓶即使放空了电（也就是放电放到最低放电电压50V），回升电压也应该达到150V左右，电压只有12V了，说明电瓶不是严重馈电，就是其中一个单格出现断格、短路现象。

3、这种情况应该是电瓶报废了，铅酸蓄电池的循环寿命大约为500次，在汽车上使用时寿命大约为三年，电瓶寿命将至时，表现为容量急剧下降，但满容电压一般不会下降。电瓶电压过高或过低，都会造成一定的影响。

4、可能是车辆的电池容量下降，电池的电压就会下降，车主需要更换新的电瓶。可能是导线出现了接触不良，导致电瓶的电压不正常，车主需要更换新的导线。可能是电池出现了虚电，大电流放电时电压的下降变大，导致电池的电压变低。

5、充电后电压只有10V-11V之间，依据我6年蓄电池经验来看，该电池是坏格电池，电压实际测试值是60V左右。蓄电池内部是由6格串联而成，每格1V标准电压，新电池电压一般在160V-190V之间。

6、肯定不正常。原因是长期处于低保有容量状态存储，电池过放电（包含自放电）；电池缺水所致。

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